九州体育,九州体育ju111net

新闻中心
新闻中心
首页 新闻中心 集团动态
集团动态

特别报道③ | 火热的雄安,奋战的铁军!

2020-08-27

它是雄安新区对外骨干路网的组成部分

它承载着推动京津冀交通一体化的重要使命

在北京建工建设者的全力奋战下

总长11.246公里的荣乌高速新线ZT5标段

走在新区高速通达的最前端

见证着这座未来之城的成长

 

攻克难关

为新区筑通途

 

11.246公里高速公路,开车全速行驶,6到7分钟就能通过。但为这6-7分钟的一路畅达,北京建工建设者需要攻克的难关,不止一道。

 

 

由北京建工市政路桥集团负责施工的荣乌高速新线ZT5标段,起点K58+900,终点K70+146,全长11.246公里。在这个只能用坐标系表述的项目现场,每个奋战的建设者都明白,这是雄安新区“四纵三横”高速公路网规划的重要组成部分,是助力京津冀交通一体化的重要工程,承担着为京津冀和河北“两翼”的协同发展构筑新循环的使命。

 

2020年2月10日,大年初六,项目团队齐装满员,顶着肆虐的疫情赶赴现场。“工期太紧,不急不行啊!”项目负责人李鹏说道。整个标段11公里出头,工期只有19个月,到2020年底前必须完成主体施工,实现全部路面基层、底基层及一半中面层沥青混凝土的节点目标。面对重任,建设者们从项目一开始就发起了与时间赛跑的冲刺。

 

 

公路道路施工与常规土建施工有所不同,作业面呈线性分布、填土路基段落分散,土方运距远、运量大。为了攻克这些难关,项目团队不舍昼夜,黑白两班倒,歇人不歇工,用最高效率的方案部署占满所有有效时间和空间。3月初,荣乌高速新线全线掀起“大干120天”的劳动竞赛热潮,项目团队继续以百倍努力投身其中,一手抓防疫、一手抓生产,凝心聚力、攻坚克难。最终,功夫不负有心人,荣乌高速新线ZT5标段创造了2个月填筑路基114万立方米的雄安筑路速度,在荣乌高速新线全线十余家参建单位中名列前茅。

 

高速施工,不仅有苦干,还有巧干。路基填筑施工,最怕的就是桥头段路基沉降不均匀,造成“桥头跳车”。为了解决这个问题,项目团队在路基施工中,采用轻质材料路基填筑,回填时采用液态粉煤灰,在桥涵结构施工完毕后,将台背回填土方开挖至设计的高程,向内灌注调配好的液态粉煤灰,在保证回填充实的前提下使回填材料的自重降到最轻,进而有效降低路基的附加应力,有效避免了未来可能对路面平整产生影响的“桥头跳车”现象。

 

 

高速公路要满足车辆持续高速通行需求,结构施工中的每个细节都要精益求精。钢筋绑扎是结构施工的最基础单元,也是项目团队的着力重点。在筋绑扎中,项目团队按照钢筋图纸设计胎架,并在加工时严格按照胎架进行钢筋定位,确保成型的钢筋骨架线型美观、各筋间距均匀标准,提升了成品的标准化水平,推动了工程质量进度的整体优化。

 

一条苦干加巧干的“奋战高速”,也是一条绿色智慧的“科技高速”。项目团队在预制场、拌合场等重点区域都设置了环保监测自动预警装置,对粉尘、噪声、环境温湿度、风速、风向等环境敏感因素进行实时监测并将数据传至管理平台,当监测指标超标,系统就会及时采取有效措施,最大限度保证施工现场环境质量,真正实现绿色环保施工。同时,项目团队还对重要节点全部进行了数字建档,在每块重要结构上都喷涂了二维码,保存重要信息,实现施工质量可追溯,实现质量责任明确到人,为筑就一条高品质的高速路提供了坚实保障。

 

 

条条大路通雄安,条条大路见匠心。在承载着希望与梦想的这片热土上,北京建工建设者用实际行动书写着大国工匠的成绩单。截止目前,荣乌高速新线ZT5标段累计完成路基填方262.22万立方米;主线累计交验3.892公里;钻孔灌注桩555根;承台39个;墩柱163根;预制梁板已吊装完成十分之一。筑路先锋,一往无前!为一个交通先行、四方畅达的未来之城,北京建工不懈努力着。

 

本文图片及文字版权归北京建工所有,转载请注明来源!

 

内容策划:北京建工公关宣传部

内容提供:北京建工市政路桥集团

最新消息

我们不仅仅是建筑工程承包商,我们更致力于成为城市建设综合服务提供商。

建楼育人是我们的企业宗旨,我们努力为员工的成长与发展提供更多的机会和平台。